Droneport em Rwanda – Descrição da Foster + Partners.

Propostas para o projecto Droneport lançado na Suíça para salvar vidas e construir economias

Lord Foster lançou propostas para o projecto Droneport em África, a fim de apoiar as rotas de carga drone capazes de entregar fornecimentos urgentes e preciosos em áreas remotas a uma escala maciça. O projecto é uma colaboração entre parceiros da Redline liderada pela Afrotech, École polytechnique fédérale de Lausanne (EPFL); a Fundação Norman Foster; e a Foster + Partners.

Os percursos das aeronaves de carga têm utilidade onde quer que haja falta de estradas. Tal como os telemóveis dispensam os telefones fixos, os aviões de carga podem transcender barreiras geográficas como montanhas, lagos, e rios não navegáveis sem a necessidade de infra-estruturas físicas de grande escala. Apenas um terço dos africanos vive a dois quilómetros de uma estrada de todas as estações, e não há auto-estradas continentais, quase nenhum túnel, e não há pontes suficientes que possam chegar às pessoas que vivem em áreas longínquas do continente. Seria necessário níveis de investimento sem precedentes em estradas e caminhos-de-ferro para alcançar o crescimento exponencial da população africana, que deverá duplicar para 2,2 mil milhões até 2050. Um “salto infra-estrutural” é essencial utilizando tecnologia de drones e sistemas de energia limpa para superar os desafios do futuro.

Os drones especializados podem transportar sangue e material salva-vidas ao longo de 100 quilómetros a um custo mínimo, proporcionando uma alternativa acessível que pode complementar as entregas baseadas na estrada. Duas redes paralelas operariam serviços, a Redline utilizando drones mais pequenos para fornecimentos médicos e de emergência; e a Blueline comercial que transportaria cargas úteis cruciais, tais como peças sobressalentes, electrónica e comércio electrónico, complementando e subsidiando a rede da Redline.

O Droneport oferece uma nova tipologia para um edifício que esperamos venha a tornar-se uma presença omnipresente, tal como as estações de serviço se tornaram infra-estruturas dispersas para o tráfego rodoviário. A proposta terá uma forte presença cívica, baseada na partilha e usos múltiplos. Permite a aterragem segura de drones silenciosos numa área densamente povoada, e inclui uma clínica de saúde, uma loja de fabrico digital, uma sala de correios e estafetas, e um centro de comércio electrónico, permitindo-lhe tornar-se parte da vida comunitária local.

O projecto é uma evolução da experiência anterior da Foster + Partners na construção de aeroportos, bem como de estudos prévios de edifícios lunares realizados em associação com a Agência Espacial Europeia. Tal como as estruturas concebidas para a lua utilizam uma estrutura insuflável mínima e solo lunar impresso em 3-D, o Droneport é imaginado como um “kit de peças” onde apenas a cofragem básica e a maquinaria de prensagem de tijolos são entregues no local, e as matérias-primas, tais como argila para tijolos e pedras para as fundações, são obtidas localmente, reduzindo os custos de transporte de material e tornando-o mais sustentável. A ideia central é “fazer mais com menos” e a estrutura de tijolo abobadado com uma pegada mínima de solo, pode ser facilmente montada pelas comunidades locais. As abóbadas múltiplas podem também ligar-se entre si para formar espaços flexíveis baseados na procura e nas necessidades do local específico, e na evolução da tecnologia dos drones. Os Droneports serão também centros de fabrico de drones, gerando oportunidades de emprego para a população local. Ao dar à população local o conhecimento da construção, o projecto procura deixar um legado que irá iniciar uma mudança maior do que o próprio edifício.

O projecto-piloto – com início previsto para 2016 – está sediado no Ruanda, um país cuja geografia física e social coloca múltiplos desafios à prototipagem do futuro da rede transcontinental da Linha Vermelha projectada. Este plano inicial para três edifícios, a completar até 2020, permitirá à rede enviar fornecimentos para 44% do Ruanda. As fases subsequentes do projecto poderão ver mais de 40 Droneports em todo o Ruanda, e a localização central do país poderá permitir uma expansão mais fácil para países vizinhos como o Congo, salvando muitos mais milhares de vidas.

Lord Foster, Presidente e Fundador da Foster + Partners:

“África é um continente onde o fosso entre a população e o crescimento infra-estrutural está a aumentar exponencialmente. A escassez de infra-estruturas terrestres tem um impacto directo na capacidade de fornecer mantimentos vitais, de facto onde algo tão básico como o sangue nem sempre está disponível para tratamento atempado. Exigimos soluções ousadas e radicais imediatas para resolver esta questão. O projecto Droneport tem como objectivo fazer “mais com menos”, capitalizando os recentes avanços na tecnologia dos drones – algo que está normalmente associado à guerra e às hostilidades – para ter um impacto imediato no salvamento de vidas em África. A desafiante paisagem geográfica e social do Ruanda torna-o um banco de ensaio ideal para o projecto Droneport. Este projecto pode ter um enorme impacto ao longo do século e salvar vidas imediatamente”.

Jonathan Ledgard, Fundador da Redline:

“É inevitável num planeta apinhado, com recursos limitados, que faremos um uso mais intensivo do nosso céu usando robôs voadores para mover mercadorias mais rápido, mais barato e mais preciso do que nunca. Mas não é inevitável que estas embarcações ou os seus locais de aterragem sejam concebidos para serem suficientemente duros e baratos para servir as comunidades mais pobres que podem fazer maior uso deles. Droneport é uma tentativa de fazer com que isso aconteça, e de melhorar a saúde e os resultados económicos em África – e mais além. Estamos orgulhosos de ter Norman Foster – um arquitecto com vasta experiência pessoal de voo – como nosso parceiro neste projecto”.

• Este projecto é a primeira iniciativa da Fundação Norman Foster que se encontra actualmente em Madrid.
• Todos os anos, há 450.000 mortes devidas à malária, 25% das quais são atribuídas à falta de sangue disponível para tratamento.
• 100.000 também morrem anualmente de Doença Falciforme, cujo tratamento requer uma transfusão de sangue regular e segura.
• Inicialmente, o projecto irá utilizar drones de 3 metros de envergadura, capazes de transportar uma carga útil de 10kg. Até 2025, haverá drones com uma envergadura de asa de 6 metros, capazes de transportar uma carga útil de 100kg.