{"id":75378,"date":[],"date_gmt":"2016-11-25T10:55:29","guid":{"rendered":"https:\/\/apsaidal.com\/droneport-rwanda-foster-partners\/"},"modified":"2023-12-20T17:20:16","modified_gmt":"2023-12-20T16:20:16","slug":"droneport-rwanda-foster-partners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apsaidal.com\/fr\/droneport-rwanda-foster-partners\/","title":{"rendered":"Droneport au Rwanda \/ Foster + Partners"},"content":{"rendered":"

Droneport iau Rwanda – Description de Foster + Partners.<\/em><\/p>\n

Des propositions pour le projet Droneport lanc\u00e9 en Suisse pour sauver des vies et construire des \u00e9conomies<\/strong><\/p>\n

Lord Foster a lanc\u00e9 des propositions pour le projet Droneport en Afrique afin de soutenir les routes de drones cargo capables de livrer massivement des fournitures urgentes et pr\u00e9cieuses dans des zones recul\u00e9es. Le projet est une collaboration entre les partenaires Redline dirig\u00e9s par Afrotech, l’\u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne (EPFL), la Fondation Norman Foster et Foster + Partners<\/a>.<\/p>\n

Les routes de drone cargo ont une utilit\u00e9 partout o\u00f9 il y a un manque de routes. De la m\u00eame mani\u00e8re que les t\u00e9l\u00e9phones portables ont supprim\u00e9 les lignes terrestres, les drones cargo peuvent franchir des barri\u00e8res g\u00e9ographiques telles que les montagnes, les lacs et les rivi\u00e8res non navigables sans n\u00e9cessiter d’infrastructures physiques \u00e0 grande \u00e9chelle. Un tiers seulement des Africains vivent \u00e0 moins de deux kilom\u00e8tres d’une route praticable en toute saison, et il n’y a pas d’autoroutes continentales, presque pas de tunnels, et pas assez de ponts pouvant atteindre les personnes vivant dans les r\u00e9gions \u00e9loign\u00e9es du continent. Il faudrait des niveaux d’investissement sans pr\u00e9c\u00e9dent dans les routes et les chemins de fer pour rattraper la croissance exponentielle de la population africaine, qui devrait doubler pour atteindre 2,2 milliards d’habitants en 2050. Pour relever les d\u00e9fis de l’avenir, il est essentiel de faire un “saut infrastructurel” en utilisant la technologie des drones et les syst\u00e8mes d’\u00e9nergie propre.<\/p>\n

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Droneport exterior dropoff. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n

Les drones sp\u00e9cialis\u00e9s peuvent transporter du sang et des produits vitaux sur plus de 100 kilom\u00e8tres \u00e0 un co\u00fbt minime, offrant ainsi une alternative abordable qui peut compl\u00e9ter les livraisons par la route. Deux r\u00e9seaux parall\u00e8les assureraient les services, le Redline utilisant des drones plus petits pour les fournitures m\u00e9dicales et d’urgence, et le Blueline commercial qui transporterait des charges utiles plus importantes telles que des pi\u00e8ces de rechange, de l’\u00e9lectronique et du commerce \u00e9lectronique, compl\u00e9tant et subventionnant le r\u00e9seau Redline.<\/p>\n

Le Droneport offre une nouvelle typologie pour un b\u00e2timent qui, nous l’esp\u00e9rons, deviendra omnipr\u00e9sent, tout comme les stations-service sont devenues des infrastructures dispers\u00e9es pour le trafic routier. La proposition aura une forte pr\u00e9sence civique, bas\u00e9e sur le partage et les usages multiples. Elle permet l’atterrissage en toute s\u00e9curit\u00e9 de drones silencieux dans une zone dens\u00e9ment peupl\u00e9e, et comprend une clinique, un atelier de fabrication num\u00e9rique, une salle de poste et de courrier, et un centre de commerce \u00e9lectronique, ce qui lui permet de faire partie de la vie communautaire locale.<\/p>\n

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Droneport workshop. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n

Le projet est une \u00e9volution de l’exp\u00e9rience ant\u00e9rieure de Foster + Partners dans la construction d’a\u00e9roports, ainsi que des \u00e9tudes ant\u00e9rieures de construction lunaire men\u00e9es en association avec l’Agence spatiale europ\u00e9enne. Tout comme les structures con\u00e7ues pour la lune utilisent une structure gonflable minimale et un sol lunaire imprim\u00e9 en 3D, le Droneport est imagin\u00e9 comme un “kit de pi\u00e8ces” o\u00f9 seuls les coffrages de base et les machines de pressage des briques sont livr\u00e9s sur le site, et o\u00f9 les mati\u00e8res premi\u00e8res, comme l’argile pour les briques et les rochers pour les fondations, proviennent de sources locales, ce qui r\u00e9duit les co\u00fbts de transport des mat\u00e9riaux et rend le projet plus durable. L’id\u00e9e centrale est de “faire plus avec moins” et la structure vo\u00fbt\u00e9e en briques, avec une empreinte au sol minimale, peut \u00eatre facilement assembl\u00e9e par les communaut\u00e9s locales. Plusieurs vo\u00fbtes peuvent \u00e9galement \u00eatre reli\u00e9es entre elles pour former des espaces flexibles bas\u00e9s sur la demande et les besoins d’un lieu particulier, et sur l’\u00e9volution de la technologie des drones. Les Droneports seront \u00e9galement des centres de fabrication de drones, g\u00e9n\u00e9rant des opportunit\u00e9s d’emploi pour la population locale. En donnant \u00e0 la population locale les connaissances en mati\u00e8re de construction, le projet cherche \u00e0 laisser un h\u00e9ritage qui initiera un changement plus important que le b\u00e2timent lui-m\u00eame.<\/p>\n

Le projet pilote – qui devrait d\u00e9buter en 2016 – est bas\u00e9 au Rwanda, un pays dont la g\u00e9ographie physique et sociale pose de multiples d\u00e9fis pour prototyper l’avenir du r\u00e9seau transcontinental Redline projet\u00e9. Ce projet initial de trois b\u00e2timents, qui seront achev\u00e9s d’ici 2020, permettra au r\u00e9seau d’envoyer des fournitures \u00e0 44 % du Rwanda. Les phases ult\u00e9rieures du projet pourraient voir plus de 40 Droneports \u00e0 travers le Rwanda, et la situation centrale du pays pourrait permettre une expansion plus facile vers les pays voisins tels que le Congo, sauvant ainsi plusieurs milliers de vies suppl\u00e9mentaires.<\/p>\n

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Droneport exterior community. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n

Lord Foster, pr\u00e9sident et fondateur de Foster + Partners:<\/p>\n

“L’Afrique est un continent o\u00f9 le foss\u00e9 entre la population et la croissance des infrastructures se creuse de mani\u00e8re exponentielle. La p\u00e9nurie d’infrastructures terrestres a un impact direct sur la capacit\u00e9 \u00e0 fournir des produits vitaux. En effet, un produit aussi fondamental que le sang n’est pas toujours disponible pour un traitement rapide. Nous avons besoin de solutions imm\u00e9diates, audacieuses et radicales pour r\u00e9soudre ce probl\u00e8me. Le projet Droneport consiste \u00e0 faire “plus avec moins”, en capitalisant sur les r\u00e9centes avanc\u00e9es de la technologie des drones – g\u00e9n\u00e9ralement associ\u00e9e \u00e0 la guerre et aux hostilit\u00e9s – pour avoir un impact imm\u00e9diat sur la vie en Afrique. Le paysage g\u00e9ographique et social difficile du Rwanda en fait un banc d’essai id\u00e9al pour le projet Droneport. Ce projet peut avoir un impact massif tout au long du si\u00e8cle et sauver des vies imm\u00e9diatement.”<\/p>\n

Jonathan Ledgard, fondateur de Redline:<\/p>\n

“Il est in\u00e9vitable sur une plan\u00e8te surpeupl\u00e9e, avec des ressources limit\u00e9es, que nous fassions un usage plus intensif de notre ciel en utilisant des robots volants pour d\u00e9placer des marchandises plus rapidement, moins cher et plus pr\u00e9cis\u00e9ment que jamais auparavant. Mais il n’est pas in\u00e9vitable que ces engins ou leurs sites d’atterrissage soient con\u00e7us pour \u00eatre suffisamment r\u00e9sistants et bon march\u00e9 pour servir les communaut\u00e9s les plus pauvres qui peuvent en faire le plus grand usage. Droneport est une tentative pour que cela se produise, et pour am\u00e9liorer la sant\u00e9 et les r\u00e9sultats \u00e9conomiques en Afrique – et au-del\u00e0. Nous sommes fiers d’avoir Norman Foster – un architecte ayant une grande exp\u00e9rience personnelle de l’aviation – comme partenaire sur ce projet”.<\/p>\n

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Kivu Droneport on the peninsula. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n
    \n
  • Ce projet est la premi\u00e8re initiative de la Fondation Norman Foster qui est actuellement situ\u00e9e \u00e0 Madrid.<\/li>\n
  • Chaque ann\u00e9e, on d\u00e9nombre 450 000 d\u00e9c\u00e8s dus au paludisme, dont 25 % sont attribu\u00e9s \u00e0 un manque de sang disponible pour le traitement.<\/li>\n
  • 100 000 personnes meurent \u00e9galement chaque ann\u00e9e de la dr\u00e9panocytose, dont le traitement n\u00e9cessite une transfusion sanguine r\u00e9guli\u00e8re et s\u00fbre.<\/li>\n
  • Dans un premier temps, le projet d\u00e9ploiera des drones de 3 m\u00e8tres d’envergure, capables de transporter une charge utile de 10 kg. D’ici 2025, il y aura des drones de 6 m\u00e8tres d’envergure, capables de transporter des charges utiles de 100 kg.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00a0<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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