{"id":7140,"date":[],"date_gmt":"2016-11-25T09:55:13","guid":{"rendered":"https:\/\/www.apsaidal.com\/es\/?p=7140"},"modified":"2024-06-15T23:39:56","modified_gmt":"2024-06-15T21:39:56","slug":"droneport-ruanda-foster-partners","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/apsaidal.com\/es\/droneport-ruanda-foster-partners\/","title":{"rendered":"Droneport en Ruanda \/ Foster + Partners"},"content":{"rendered":"

Droneport en Ruanda \u2013 Descripci\u00f3n de\u00a0Foster + Partners.<\/em><\/p>\n

Propuestas para el proyecto Droneport lanzado en Suiza para salvar vidas y construir econom\u00edas<\/strong><\/p>\n

Lord Foster ha lanzado propuestas para el proyecto Droneport en \u00c1frica, para apoyar rutas de drones de carga capaces de entregar\u00a0suministros urgentes y valiosos\u00a0a zonas remotas a gran escala. El proyecto es una colaboraci\u00f3n entre los Redline partners encabezados por Afrotech, \u00c9cole polytechnique f\u00e9d\u00e9rale de Lausanne (EPFL); la Norman Foster Foundation; y \u00a0Foster + Partners<\/a>.<\/p>\n

Las rutas de los drones\u00a0de carga tienen utilidad dondequiera que haya una carencia de caminos. Al igual que los tel\u00e9fonos m\u00f3viles administrados con l\u00edneas fijas, los drones de carga puede trascender las barreras geogr\u00e1ficas, como monta\u00f1as, lagos, y los r\u00edos no navegables sin la necesidad de infraestructura f\u00edsica a gran escala. S\u00f3lo un tercio de los africanos viven a menos de dos kil\u00f3metros de una carretera, y no hay autopistas continentales, casi no hay t\u00faneles y no hay suficientes puentes que puedan llegar a las personas que viven en zonas remotas del continente. Se necesitar\u00edan niveles sin precedentes de inversi\u00f3n en carreteras y ferrocarriles para alcanzar el crecimiento exponencial de la poblaci\u00f3n de \u00c1frica, que se duplicar\u00e1 a 2,2 mil millones en 2050. Un \u201csalto de infraestructura\u201d es esencial con la tecnolog\u00eda de los aviones no tripulados y los sistemas de energ\u00eda limpia para superar los\u00a0desaf\u00edos del futuro.<\/p>\n

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Droneport exterior dropoff. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n

Los drones\u00a0especializados pueden llevar suministros de sangre y de salvamento a lo largo de 100 kil\u00f3metros a un costo m\u00ednimo, proporcionando una alternativa asequible que puede complementar las entregas por\u00a0carretera. Operar\u00edan los servicios dos redes paralelas, Redline usando aviones teledirigidos m\u00e1s peque\u00f1os para los suministros m\u00e9dicos y de emergencia; Y el Blueline comercial que transportar\u00eda cargas \u00fatiles cruciales m\u00e1s grandes tales como recambios, electr\u00f3nica, y comercio electr\u00f3nico, complementando y subsidiando la red de Redline.<\/p>\n

El Droneport ofrece una nueva tipolog\u00eda para un edificio que esperamos se convierta en una presencia omnipresente, al igual que las gasolineras se han convertido en una infraestructura dispersa para el tr\u00e1fico rodado. La propuesta tendr\u00e1 una fuerte presencia c\u00edvica, basada en el uso compartido y m\u00faltiple. Permite el aterrizaje seguro de aviones teledirigidos silenciosos en un \u00e1rea densamente poblada, e incluye una cl\u00ednica de salud, una tienda de fabricaci\u00f3n digital, una sala de correos y\u00a0mensajer\u00eda y un\u00a0centro de comercio electr\u00f3nico que le permite ser parte de la vida de la comunidad local.<\/p>\n

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Droneport workshop. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n

El proyecto es una evoluci\u00f3n de la experiencia previa de Foster + Partners en la construcci\u00f3n de aeropuertos, as\u00ed como de anteriores estudios de construcci\u00f3n lunar realizados en asociaci\u00f3n con la Agencia Espacial Europea. Del mismo modo que las estructuras dise\u00f1adas para la Luna utilizan un marco inflable m\u00ednimo y un suelo lunar impreso 3D, el Droneport se imagina como un \u201ckit de piezas\u201d donde s\u00f3lo se entregan el encofrado b\u00e1sico, la maquinaria de ladrillo-prensa,\u00a0y las materias primas como la arcilla para ladrillos y los cantos rodados para el fundamento, son de origen local, lo que reduce los costos de transporte de material y lo hace m\u00e1s sostenible. La idea central es \u201chacer m\u00e1s con menos\u201d y la estructura de ladrillo abovedado con una huella m\u00ednima en el suelo pueden ser f\u00e1cilmente montada por\u00a0las comunidades locales. M\u00faltiples b\u00f3vedas tambi\u00e9n pueden unirse para formar espacios flexibles basados en la demanda y las necesidades del lugar en particular, y la evoluci\u00f3n de la tecnolog\u00eda de drones. Los Droneports tambi\u00e9n ser\u00e1n centros de fabricaci\u00f3n de drones, generando oportunidades de empleo para la poblaci\u00f3n local. Al dar a la poblaci\u00f3n local el conocimiento de la construcci\u00f3n, el proyecto busca dejar un legado que va a iniciar un cambio que es m\u00e1s grande que el propio edificio.<\/p>\n

El proyecto piloto, que comenzar\u00e1 en 2016, tiene su sede en Ruanda, un pa\u00eds cuya geograf\u00eda f\u00edsica y social plantea m\u00faltiples desaf\u00edos para prototipar el futuro de la red transcontinental proyectada de Redline. Este plan inicial de tres edificios, que se completar\u00e1 en 2020, permitir\u00e1 a la red enviar suministros al 44% de Ruanda. Las fases subsiguientes del proyecto podr\u00edan significar\u00a0m\u00e1s de 40 Droneports a lo largo de Rwanda, y la localizaci\u00f3n central del pa\u00eds podr\u00eda permitir la expansi\u00f3n m\u00e1s f\u00e1cil hacia los pa\u00edses vecinos tales como Congo, ahorrando muchos millares m\u00e1s de vidas.<\/p>\n

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Droneport exterior community. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n

Lord Foster, Presidente y Fundador de Foster + Partners:<\/p>\n

\u201c\u00c1frica es un continente donde la brecha entre la poblaci\u00f3n y el crecimiento de las infraestructuras est\u00e1 aumentando exponencialmente. La escasez de infraestructura terrestre tiene un impacto directo en la capacidad de entregar suministros que dan vida, incluso donde algo tan b\u00e1sico como la sangre no siempre est\u00e1 disponible para el tratamiento oportuno. Necesitamos soluciones audaces y radicales inmediatas para abordar esta cuesti\u00f3n. El proyecto Droneport trata de hacer \u201cm\u00e1s con menos\u201d, aprovechando los recientes avances en tecnolog\u00eda de aviones no tripulados -algo que suele asociarse con la guerra y las hostilidades- para hacer un impacto inmediato para salvar vidas en \u00c1frica. El desafiante panorama geogr\u00e1fico y social de Ruanda lo convierte en un banco de pruebas ideal para el proyecto Droneport. Este proyecto puede tener un impacto masivo a lo largo del siglo y salvar vidas inmediatamente \u201c.<\/p>\n

Jonathan Ledgard, fundador de Redline:<\/p>\n

\u201cEs inevitable en un planeta atestado, con recursos limitados, que vayamos a hacer\u00a0un uso m\u00e1s intensivo de nuestro cielo usando robots voladores para mover mercanc\u00edas m\u00e1s r\u00e1pido, m\u00e1s barato y con mayor precisi\u00f3n que nunca. Pero no es inevitable que estas embarcaciones o sus sitios de desembarque sean dise\u00f1ados para ser resistentes y suficientemente baratos para servir a las comunidades m\u00e1s pobres que pueden hacer uso de ellas. Droneport es un intento de hacer que eso suceda, y para mejorar la salud y los resultados econ\u00f3micos en \u00c1frica \u2013 y m\u00e1s all\u00e1. Estamos orgullosos de tener a Norman Foster, un arquitecto con una amplia experiencia personal de vuelo, como nuestro socio en este proyecto \u201c.<\/p>\n

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Kivu Droneport on the peninsula. Courtesy of Foster + Partners<\/figcaption><\/figure>\n
    \n
  • Este proyecto es la primera iniciativa de la Fundaci\u00f3n Norman Foster, que actualmente se encuentra en Madrid.<\/li>\n
  • Cada a\u00f1o, hay 450.000 muertes debidas a la malaria, de las cuales el 25% se atribuye a la falta de sangre disponible para el tratamiento.<\/li>\n
  • 100.000 tambi\u00e9n mueren cada a\u00f1o a causa de la Enfermedad de c\u00e9lulas falciformes, cuyo tratamiento requiere transfusiones de sangre regulares y seguras.<\/li>\n
  • Inicialmente, el proyecto desplegar\u00e1 aviones de 3 metros de envergadura, capaces de transportar una carga \u00fatil de 10 kg. Para el 2025, habr\u00e1 aviones no tripulados con una envergadura de 6 metros, capaces de transportar cargas \u00fatiles de 100 kg.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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